Uusi Ford Focus RS - räjähtävää voimaa 300 hevosvoiman edestä
Legendaarinen Ford RS -tuotemerkki teki näyttävän paluun Lontoon kansainvälisessä autonäyttelyssä. Auto tulee myyntiin vuoden 2009 alussa. Ford Focus RS on toinen Focus-malli, joka saa kantaa RS-logoa. RS:n tarina alkoi jo 40 vuotta sitten 1960-luvun lopulla ja huipentui vuonna 1970, jolloin lanseerattiin Escort RS1600.
Aito RS:n olemus ja tyyli
Uusi Focus RS huokuu arvokkuutta ja sporttisuutta. Madallettu alusta saa sen näyttämään menevältä. Huomiota herättävä muotoilu antaa lupauksen jännittävästä ajokokemuksesta. Lontoossa esiteltävä auto on muotoilultaan j hyvin lähellä varsinaista tuotantomallia. Auton väritys on viimeistelty erityisellä kirkkaan vihreällä maalilla, johon on upotettu metallilastuja. Auto on moderni tulkinta vuoden 1970 Le Mansin vihreästä Escort RS1600:sta. Kirkas ulkoväritys saa kontrastia lukuisista kiiltävistä pianonmustista yksityiskohdista, kuten sumuvaloja ympäröivistä mustista koteloista ja mustista, vilkuin varustelluista sivupeileistä. Auton kyljet päätyvät sekä edessä että takana muhkeisiin pyöräkoteloihin. Kylkien muotoilu on myös entistä muhkeampi. Etupyörien pyöräkotelon taakse on sijoitettu RS-logolla varustetut ilmanottoaukot, mustia nekin. Konepellin säleventtiilit henkivät pellin alla sykkivästä voimasta, mutta säätelevät myös moottorin lämpötilaa.
Täysin uudelleen muotoillussa etupuskurissa on syvä ilmanohjain ja suuri verkotettu alasäleikkö. Tämä tyylikäs ja käytännöllinen ominaisuus muistuttaa Fordin kineettisestä muotokielestä ja on väriltään tietenkin musta. Puskurin yläpuolella olevat kromiset xenon-ajovalot on kehystetty mattamustilla koteloilla ja niiden alla on myös kapeat ilmanottoaukot.
Auton uudenlainen matala takapuskuri tehostaa auton alle muodostuvaa vetävää tunnelia ja sen molemmissa reunoissa on pienet ilmanottoaukot. Kaksi isoa kromista pakoputkea tulee näkyviin mustan puskurin alaosan tuuliohjaimen molemmilta laidoilta. Musta RS-takaspoileri kiinnittyy kattoon ja muistuttaa niin aiempia RS-malleja kuin Focus WRC:tä.
Suorityskyky
RS:n suorituskyky näkyy myös auton sisällä, ja sisätiloja hallitsevatkin mittatilaustyönä tehdyt, hyvän tuen antavat Recaro-istuimet. Istuimet on värikoordinoitu ulkoväriin ja niissä on sysimustat nahkasomisteet. Selkänojissa on RS- ja Recaro-logot. Myös muualla sisätiloissa on käytetty värejä ja ulkoväriä korostavia somisteita sekä harjattua alumiinia. Keskikonsoli on viimeistelty tyylikkäällä, kiiltävällä ja hiiltä muistuttavalla verhoilulla sekä metallisilla korotuksilla, joita näkyy ilma-aukoissa, ovien kädensijoissa, vaihdekepin ympärillä ja ovien kynnyksissä, joissa on RS-logo. Katon verhoilu on musta, mikä korostaa sporttisuutta. Kuljettaja muistaa todellakin olevansa Focus RS:n ratissa, koskipa hän minne tahansa. Vaihdekepissä vaihteiden paikat on merkitty RS-logolle ominaisella sinisellä värillä, urheilullinen kolmipuolainen ohjauspyörä on viimeistelty Fordin ja RS:n logoilla ja polkimet ovat alumiiniset. Lisämittaristo on samanlainen kuin Focus ST:ssä.
RS:n sydän löytyy pellin alta
Focus RS:n konepellin alta löytyy sitä varta vasten suunniteltu versio 2.5-litraisesta viisisylinterisestä Duratec turbomoottorista. Moottorista saadaan tehoja irti 300 hevosvoiman verran ja vääntöä 410 Nm. Auton painon ja tehojen suhde on erinomainen. Vaikka auto on yhä kehitysvaiheessa, se on ensimmäisissä testeissä kiihtynyt nollasta sataan alle kuudessa sekunnissa.
Vankkaa pitoa
Useat asiakkailta saadun palautteen perusteella kehitetyt innovaatiot ovat mahdollistaneet sen, että uusi Focus RS on edelleen etuvetoinen. Siinä on luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö, mikä vaikuttaa myönteisesti niin pitoon, käsiteltävyyteen kuin ohjaukseenkin.
Uudessa Ford Focus RS:ssä on innovatiivinen etujousitusjärjestelmä, jota kutsutaan nimellä ‘RevoKnuckle’. Se on suunniteltu vähentämään häiriöitä ohjauksessa ja ohjaamaan vääntö oikein. Väännön ohjaamista tarvitaan voimakkaassa kiihdytyksessä, mutkissa tai epätasaisella alustalla ajettaessa, kun vääntö ylittää vetävien pyörien pitotason. Sitä voidaan kuvailla äkillisenä ohjauspyörän vääntövoimana, ja se voi pahentua ajoneuvoissa, joissa on leveät renkaat ja luistoa rajoittava tasauspyörästö.
Fordilla suorituskykyisten autojen mallistosta vastaavan Jost Capiton mukaan Ford Focus on erinomainen perusta suorituskykyiselle autolle.
- RS:ää kehitettäessä harkitsimme myös nelivetoa, mutta tekemällä edellä kuvatut muutokset ja hyödyntämällä Fordin asiantuntemusta auton käsiteltävyydestä onnistuimme välttämään nelivedon tuoman painonlisäyksen ja saimme silti aikaiseksi hyvän pidon, tunnokkaan ohjauksen ja suorituskyvyn. Tuloksena on kevyt auto, jossa on oikea sekoitus pitoa ja erittäin tarkkaa hallittavuutta. Sellaista ei useinkaan voi odottaa etuvetoiselta autolta ja uskon meidän tehneen oikean valinnan, Capito summaa.