Opel tuo ylempään keskiluokkaan uuden laadun ja varustelun
Opel esitteli Lontoon autonäyttelyssä 23.7.–3.8. uuden Insignian. Opel korostaa, että ylemmän keskiluokan uutuus ei ole vain Vectran korvaaja, siksi se ristittiin uudelleen ja sai nimekseen Insignia.
- Uusi Insignia on suunniteltu tuomaan lisää jännittävyyttä tähän luokkaan ja korostamaan asiakkaidemme elämäntyyliä. Se on tehokas yhdistelmä upeaa muotoilua, dynaamista ajettavuutta ja korkeaa käyttöarvoa järkevään hintaan, GM Europen markkinointijohtaja Alain Visser kuvailee Insigniaa.
Uutta tekniikkaa
Opel Insigniaan on heti alusta alkaen tarjolla seitsemän moottoria,
neljä bensiinillä toimivaa ja kolme dieseliä. Pienimmät
bensiinimoottorit ovat hiljattain uusitut ECOTECIT, joista 1,6-litrainen
kehittää 85 kW (115 hv) ja 1,8-litrainen 103 kW (140 hv). Seuraava
vaihtoehto on pari pykälää tehokkaampi kaksilitrainen ahdettu
moottori, joka on hyvin samanlainen kuin Opel GT -avoautossa. Kaksilitraisesta
voimanlähteestä löytyy 162 kW (220 hv) ja suurin vääntömomentti
350 Nm on käytettävissä laajalla käyntinopeusalueella
(2000-4000 r/min). Tehokkain bensiinimoottori on 2,8-litrainen V6 Turbo,
jonka suurin vääntö on sama kuin kaksilitraisessa, mutta
tehoa on 191 kW (260 hv).
Insigniassa on aivan uusi dieselmoottorisukupolvi. Kaksilitraiset voimanlähteet ovat tehokkaampia ja vääntävämpiä kuin aikaisemmat moottorit, mutta samalla niiden taloudellisuus on huippuluokkaa. Tarjolla on kolme voimatasoa eli 81 kW (110 hv), 96 kW (130 hv) ja 118 kW (160 hv). Kaikissa versioissa on huoltovapaa hiukkassuodatin ja ne täyttävät Euro5-vaatimukset aivan kuten kaikki Insigniassa käytettävät bensiinimoottoritkin. Uusissa dieselmoottoreissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, yhteispaineruiskutus ja muuttuvasiipinen ahdin. Näin moottorit reagoivat kuljettajan kaasupolkimen välityksellä välittämiin toiveisiin erittäin nopeasti myös alhaisilla käyntinopeuksilla. Alhaisen kulutuksen ansiosta Insignian 70 litran polttoainesäiliö riittää yli 1200 kilometrin ajoon.
Kaksi korimallia
Uutuus tulee myyntiin heti alusta alkaen sekä neliovisena porrasperänä
että viisiovisena viistoperänä. Myyntiin Insignia tulee
Suomessa ensi vuoden alkupuolella. Molemmat korit ovat lähes veistoksellisen
kauniita, vaikka muotojen ei ole annettu mennä käytännöllisyyden
edelle. Vaikka auton sivulinja on kummassakin korissa laskeutuvan katon
ansiosta lähes coupémainen, ei sisätiloista ole tingitty.
Insignian muotoilu häivyttää sen tosiasian, että se
on lähes 1,5 metrin korkuinen. GM Europen muotoilun varapresidentti
Mark Adams toteaa Insigniasta:
- Olemme luoneet kauniit, veistokselliset muodot, joita terävät
linjat täydentävät. Yhdessä ne antavat uutuudellemme
maskuliinisen ja urheilullisen mutta samalla elegantin ja arvokkaan olemuksen.
Varustelu
Opel Insigniassa on paljon varusteita, joita ei ole tähän mennessä
ollut tarjolla edes kalleimpiin loistoautoihin. Ostaja voi räätälöidä
oman Insigniansa juuri toiveidensa mukaiseksi. Opel tuo esimerkiksi nelivedon
tähän luokkaan yhä useamman ulottuville, kun se on tähän
saakka ollut saatavissa vain ns. premium-merkkeihin. Ajaja voi myös
säätää alustan ja jousituksen käytöstä
hyvin monipuolisesti.
Insignian upeimpia varusteita on Opel Eye, joka auttaa kuljettajaa monipuolisesti. Opel Eye on järjestelmä, joka rekisteröi tuulilasiin sijoitetun laajakulmakameran avulla liikennemerkit ja ajoratamerkinnät 30 kuvan sekuntivauhdilla. Tietoa verrataan tietokoneen muistissa olevaan ja nopeusrajoitus- tai ajokieltomerkit välitetään näyttöruutuun päämittarien väliin. Mikäli kuljettaja unohtaa saamansa tiedon, hän saa sen takaisin ohjauspyörään sijoitetun napin painalluksella. Järjestelmä valvoo myös sitä, ettei kuljettaja torkahda, ja varoittaa kaistaviivan ylittämisestä ääni- ja valomerkillä.
Opel on kehittänyt Insigniaan aivan uudenlaiset istuimet, jotka lisäävät turvallisuuden ohella myös mukavuutta. Autoa suunniteltaessa istuimiin ei useinkaan panosteta riittävästi, vaikka niillä on suuri merkitys matkustajien terveydelle. Insigniassa viihtyvät niin pienet kuin kookkaat ihmiset, sillä istuimissa on erittäin laajat säätövarat. Sport-varustetasossa on erityisesti pitkille kuljettajille sopivat istuimet, sillä eisitukea voi säätää pituussuunnassa ja myös sen kallistusta voi muuttaa. Molemmissa etuistuinvaihtoehdoissa on uuden sukupolven aktiiviset pääntuet, jotka suojaavat matkustajia entistä paremmin peräänajoissa. Myös takaistuin tarjoaa erittäin hyvän tuen ja turvallisuutta lisäävät ensimmäistä kertaa Opeliin tarjolle tulleet lisävarusteena saatavat takaistuimen sivuturvatyynyt.
Kuvat, GM Media